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Uma canoa é uma embarcação estreita e leve , tipicamente apontada para ambas as extremidades e aberta na parte superior, impulsionada por um ou mais remadores sentados ou ajoelhados, voltados para a direção de deslocamento, usando uma pá de lâmina única .
Em inglês britânico, o termo "canoa" também pode se referir a um caiaque , enquanto canoas são chamadas de canoas canadenses para distingui-las dos caiaques.

Canoas foram desenvolvidas por culturas de todo o mundo, incluindo algumas projetadas para uso com velas ou estabilizadores . Até meados do século XIX, a canoa era um importante meio de transporte para exploração e comércio, e em alguns lugares ainda é usada como tal, talvez com a adição de um motor de popa . Onde a canoa desempenhou um papel fundamental na história, como o norte dos Estados Unidos, Canadá e Nova Zelândia , ela continua sendo um tema importante na cultura popular.
História
A palavra canoa vem do caribe kenu (canoa), através da canoa espanhola.
Construída entre 8200 e 7600 aC, e encontrada na Holanda , a canoa de Pesse pode ser a mais antiga canoa conhecida. Escavações na Dinamarca revelam o uso de abrigos e remos durante o período de Ertebølle (cerca de 5300 aC - 3950 aC).
Aborígenes australianos fizeram canoas usando uma variedade de materiais, incluindo casca e troncos ocos de árvores. Os povos indígenas da Amazônia usavam árvores de Hymenaea . As canoas do Noroeste do Pacífico são abrigos geralmente feitos de cedro vermelho .


O primeiro explorador a cruzar o continente norte-americano, Alexander Mackenzie , utilizou canoas extensivamente, assim como David Thompson e Lewis and Clark Expedition .
No comércio de peles da América do Norte o da Hudson Bay Company 's voyageurs utilizados três tipos de canoa:

A canot du nord (francês: "canoa do norte"), uma embarcação especialmente feita e adaptada para viagens rápidas, era a força motriz do sistema de transporte de comércio de peles. Cerca de metade do tamanho da canoa de Montreal, poderia transportar cerca de 35 pacotes com peso de 41 kg (90 lb) e foi tripulado por quatro a oito homens. Poderia ser carregado por dois homens e foi transportado na posição vertical.
A canoa expressa ou canot léger tinha cerca de 4,6 m de comprimento e era usada para transportar pessoas, relatórios e notícias.
A canoa de casca de bétula foi usada em uma rota de abastecimento de 6.500 quilômetros (4.000 milhas), de Montreal ao Oceano Pacífico e ao rio Mackenzie , e continuou a ser usada até o final do século XIX.
Também popular para o transporte de carga em vias navegáveis interiores na América do Norte do século 19 foram o barco York e o batteau .
No século 19 na América do Norte, a técnica de construção de bétula-on-frame evoluiu para as canoas de madeira e lona feito pela fixação de uma impermeabilizada externa da lona shell para pranchas e costelas por construtores de barcos cidade velha canoa , EM Branco canoa , Peterborough Canoe Companhia e na Chestnut Canoe Company em New Brunswick .
Embora as canoas tenham sido antes de tudo um meio de transporte, com a industrialização elas se tornaram populares como embarcações recreativas ou esportivas. John MacGregor popularizou a canoagem através de seus livros e, em 1866, fundou o Royal Canoe Club, em Londres, e em 1880, a American Canoe Association . A Canadian Canoe Association foi fundada em 1900 e a British Canoe Union em 1936.
A canoa Sprint foi um esporte de demonstração nas Olimpíadas de Paris de 1924 e se tornou uma disciplina olímpica nos Jogos Olímpicos de Berlim de 1936 . A Federação Internacional de Canoagem foi formada em 1946 e é a organização guarda-chuva de todas as organizações nacionais de canoas em todo o mundo.
Nos últimos anos, as Primeiras Nações da Columbia Britânica, Estado de Washington, vêm revitalizando a tradição de canoagem oceânica. A partir dos anos 80, o Heiltsuk e o Haida foram os primeiros líderes desse movimento. A remo para a Expo 86 em Vancouver pela Heiltsuk e a 1989 Paddle para Seattle foram os primeiros exemplos disso. Em 1993, um grande número de canoas subiu e desceu pela costa até Bella Bella em seu primeiro festival de canoas - 'Qatuwas. A revitalização continuou - um Tribal Journeys começou com viagens para várias comunidades realizadas na maioria dos anos.
Projeto do casco

Comprimento: isto é frequentemente declarado pelos fabricantes como o comprimento total do barco, mas o que conta em termos de desempenho é o comprimento da linha d' água , e mais especificamente seu valor relativo ao deslocamento da canoa. Deslocamento é a quantidade de água deslocada pelo barco. É igual ao peso total do barco e seu conteúdo, uma vez que um corpo flutuante desloca seu próprio peso em água. Quando uma canoa é remetida através da água, é preciso um esforço para empurrar toda a água deslocada para fora do caminho. Canoas são cascos de deslocamento : quanto mais longa a linha d'água em relação ao seu deslocamento, mais rápido ela pode ser remoada. Entre canoístas de turismo geral5,2 m (17 pés) é um comprimento popular, proporcionando um bom compromisso entre capacidade e velocidade de cruzeiro. Uma canoa muito grande significará simplesmente trabalho extra remando em sua velocidade de cruzeiro.

Freeboard: um barco com laterais superiores fica mais seco em águas agitadas. O custo dos lados altos é o peso extra, a resistência extra ao vento e o aumento da suscetibilidade aos ventos cruzados.
Estabilidade e formato de fundo imerso: o casco pode ser otimizado para estabilidade inicial (o barco se sente firme quando está assentado sobre a água) ou estabilidade final (resistência ao rolamento e emborcamento). Um casco de fundo mais plano possui maior estabilidade inicial, em comparação com um casco arredondado ou em forma de V em seção transversal, com alta estabilidade final. As canoas de corridas de águas planas mais velozes têm V-bottoms afiados para cortar a água. Mas eles são difíceis de transformar e têm um esboço mais profundoo que os torna menos adequados para águas rasas. As canoas de fundo plano são mais populares entre os canoístas recreativos. Ao custo da velocidade, eles têm calado raso, giram melhor e mais espaço de carga. A razão pela qual uma canoa de fundo plano tem estabilidade final mais baixa é que o casco deve envolver um ângulo mais agudo entre o fundo e os lados, comparado a um barco de fundo mais redondo. No entanto, os lados da canoa podem ser construídos onde a linha pura é comprimida para dentro em direção à linha da quilha (em vez de queimar fora e para fora da linha da quilha) resultando em tumblehome, que aumenta a estabilidade final (aumenta o número de graus de balanço lateral possível antes que o gunwale seja submerso primeiramente.)
Quilha: uma quilha externa faz uma pista de canoa (mantenha seu curso) melhor, e pode enrijecer um fundo de disquete, mas pode ficar presa em pedras e diminuir a estabilidade em corredeiras .
Perfil, a forma dos lados da canoa. Os lados que se projetam acima da linha d'água desviam a água, mas exigem que o remador alcance a lateral da canoa. Se a largura da amurada for menor que a largura da linha d'água (ou a largura máxima), diz-se que a canoa tem cascalho. Isso aumenta a estabilidade final do casco.

Simetria do casco: visto de cima, um casco simétrico tem o seu ponto mais largo no centro do casco e ambas as extremidades são idênticas. Um casco assimétrico geralmente tem a seção mais larga à ré da linha central, criando um arco mais longo e melhorando a velocidade.
Materiais e construção
Moderno

Compósitos reforçados com fibra: A fibra de vidro é o material mais comum usado na fabricação de canoas. A fibra de vidro não é cara, pode ser moldada em qualquer formato e é fácil de reparar. Kevlar é popular entre os remadores que procuram um barco leve que não será levado em águas bravas. Fibra de vidro e Kevlar são fortes, mas não possuem rigidez. Barcos são construídos por draping o pano em um molde, em seguida, impregnando-o com uma resina líquida. Um gel coat no exterior dá uma aparência mais suave.
Policarbonato: Lexan é usado em canoas transparentes.
Alumínio: Antes da invenção da fibra de vidro, esta era a escolha padrão para a canoagem de águas brancas. É bom valor e muito forte em peso. Este material foi mais uma vez popular, mas está sendo substituído por materiais mais leves e modernos. "É resistente, durável e vai demorar a ser arrastado para o fundo muito bem", uma vez que não tem revestimento externo de gel ou polímero que o torne sujeito a abrasão. O casco não se degrada da exposição prolongada à luz solar, e "extremos de quente e frio não afetam o material". Ela pode danificar, é difícil de consertar, é barulhenta, pode ficar presa em objetos submersos e requer câmaras de flutuação para ajudar a manter a canoa flutuando em um capô.
Canoas dobráveis geralmente consistem de uma pele de PVC em torno de uma moldura de alumínio.
Inflável: Estes não contêm membros de estrutura rígidos e podem ser esvaziados, dobrados e armazenados em uma bolsa. Os tipos mais duráveis consistem em um revestimento externo de nylon ou borracha resistente à abrasão, com câmaras de ar de PVC separadas para os dois tubos laterais e o piso.
Tradicional
Esses materiais e técnicas são usados por artesãos e produzem barcos que alguns consideram mais atraentes, mas que são mais frágeis do que aqueles feitos com métodos modernos.

Dugout : Muitos grupos indígenas de todo o mundo fizeram canoas escavando um único pedaço de madeira; ou um tronco inteiro, ou um pedaço de tronco de árvores particularmente grandes.
Reed : Alguns povos, com menos acesso a árvores adequadas, fizeram canoas a partir de juncos empacotados. O papiro foi usado no Egito, Totora na América do Sul e Tule na Califórnia.
Tela em moldura de madeira: embora semelhante a canoas de casca no uso de nervuras, e uma cobertura impermeável, o método de construção é diferente, sendo construído por dobra de nervuras sobre um molde sólido. Uma vez removido do molde, os decks, thwarts e assentos são instalados e a lona é esticada firmemente sobre o casco. A tela é então tratada com uma combinação de vernizes e tintas para torná-la mais durável e estanque.
Tiras de madeira : são construídas por tiras de madeira estreitas e flexíveis, geralmente cedro, borda a borda sobre um gabarito de construção que define a forma do casco. Uma vez que as tiras são coladas juntas, um revestimento de fibra de vidro e epóxi transparente é aplicado à canoa por dentro e por fora.
Clinker , lapstrake ou carvel: uma construção de madeira usando tábuas longitudinais para formar o casco. Tradicionalmente, as tábuas são pregadas com tachas de cobre. Uma vez que a tábua é concluída, as costelas a vapor são inseridas no casco e fixadas com pregos ou rebites.
Ponto e cola : painéis de compensado são costurados para formar um casco, e as costuras são reforçadas com fita de fibra de vidro e epóxi espessada.
Na cultura
No Canadá, a canoa tem sido um tema da história e do folclore e é um símbolo da identidade canadense. De 1935 a 1986, o dólar de prata canadense descreveu um voyageur e um indígena remando uma canoa com as luzes do norte ao fundo.
A Chasse-galerie é um conto franco-canadense de voyageurs que, depois de uma noite de bebedeira na véspera de Ano Novo em um remoto acampamento de madeira, quer visitar seus namorados a cerca de 100 léguas (cerca de 400 km) de distância. Como eles precisam voltar no tempo para o trabalho na manhã seguinte, eles fazem um pacto com o diabo. Sua canoa voará pelo ar, com a condição de que eles não mencionem o nome de Deus ou toquem a cruz de qualquer torre de igreja enquanto voam na canoa. Uma versão dessa fábula termina com o golpe de misericórdia quando, ainda alto no céu, os viajantes completam a perigosa jornada, mas a canoa tomba, de modo que o diabo pode honrar o pacto de entregar os viajantes e ainda reivindicar suas almas.

Os maori , indígenas polinésios, chegaram à Nova Zelândia em várias ondas de canoagem. As tradições de canoa são importantes para a identidade dos maori. O Whakapapa (ligações genealógicas) de volta à tripulação das canoas fundadoras serviu para estabelecer as origens das tribos e definiu os limites e relações tribais.
Tipos
Tipos modernos de canoas são geralmente categorizados pelo uso pretendido. Muitos projetos modernos de canoas são híbridos (uma combinação de dois ou mais projetos, destinados a múltiplos usos). O objetivo da canoa também determinará freqüentemente os materiais usados. A maioria das canoas é projetada para uma pessoa (solo) ou duas pessoas (tandem), mas algumas são projetadas para mais de duas pessoas.
Sprint
A canoa de Sprint também é conhecida como corridas de águas planas. O remador se ajoelha em um joelho e usa uma pá de lâmina única. As canoas não têm leme, portanto o barco deve ser guiado pelo remo do atleta usando um golpe de j . Canoas podem ser totalmente abertas ou parcialmente cobertas. O comprimento mínimo da abertura em um C1 é de 280 cm (110 pol). Os barcos são longos e aerodinâmicos com um feixe estreito , o que os torna muito instáveis. Um C4 pode ter até 9 m (30 pés) de comprimento e pesar 30 kg (66 lb). As aulas do ICF incluem C1 (solo), C2 (tripulação de dois) e C4 (tripulação de quatro). As distâncias da corrida nos Jogos Olímpicos de 2012 foram de 200 e 1000 metros.
Slalom e wildwater

Em atletas de canoagem de água doce da CIF remar um curso de águas brancas classe III a IV (usando a escala internacional de dificuldade fluvial ), passando por ondas, buracos e rochas de um leito natural em eventos com duração de 20 a 30 minutos ("Clássicos") ou 2 a 3 minutos (corridas "Sprint"). As categorias são C1 e C2, tanto para mulheres quanto para homens. C1s devem ter peso e largura mínimos de 12 kg (26 lb) e 0,7 m (2 ft 4 in) e comprimento máximo de 4,3 m (14 ft). Os C2s devem ter peso e largura mínimos de 18 kg (40 lb) e 0,8 m (2 pés 7 pol) e um comprimento máximo de 5 m (16 pés). Lemes são proibidos. As canoas são barcos enfeitados que devem ser impulsionados por pás de pás únicas e dentro do qual o remador se ajoelha.
Marathon
As maratonas são corridas de longa distância que podem incluir portagens . Sob regras do ICF, o peso mínimo da canoa é de 10 e 14 kg (22 e 31 lb) para C1 e C2, respectivamente. Outras regras podem variar de acordo com a raça, por exemplo, na corrida de atletas Classique Internationale de Canots de la Mauricie em C2s, com um comprimento máximo de 5,6 m (18 pés 6 pol), largura mínima de 69 cm (27 pol) a 8 cm ( 3 in) a partir do fundo do centro da embarcação, altura mínima de 38 cm (15 pol) na proa e 25 cm (10 pol) no centro e na popa. O Texas Water Safari , a 422 km (262 milhas), inclui uma classe aberta, a única regra sendo a embarcação deve ser movida a humanos, e apesar de novas configurações terem sido testadas, a mais rápida até agora foi a de seis. canoa de homem.
Recreação Geral
Uma canoa de popa quadrada é uma canoa assimétrica com uma popa quadrada para a montagem de um motor de popa e destina-se a viagens no lago ou pesca. (Na prática, o uso de um suporte lateral em uma canoa com duas extremidades é mais confortável para o operador, com pouca ou nenhuma perda de desempenho.) Como montar um leme na popa quadrada é muito fácil, essas canoas geralmente são adaptadas para velejar.
Turismo e acampamento


Às vezes, uma canoa de turismo é coberta por um convés muito estendido, formando um "cockpit" para os remadores. Um cockpit tem a vantagem de que as amuradas podem ser feitas mais baixas e mais estreitas para que o remador possa alcançar a água mais facilmente.
Estilo livre
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