Canoa





Uma canoa é uma embarcação estreita e leve , tipicamente apontada para ambas as extremidades e aberta na parte superior, impulsionada por um ou mais remadores sentados ou ajoelhados, voltados para a direção de deslocamento, usando uma pá de lâmina única .

Em inglês britânico, o termo "canoa" também pode se referir a um caiaque ,  enquanto canoas são chamadas de canoas canadenses para distingui-las dos caiaques.

As canoas são amplamente utilizadas para competição e prazer, como corridas , corredeiras , turismo e acampamento, nado livre e recreação em geral. A canoagem faz parte das Olimpíadas desde 1936. O uso pretendido da canoa dita a forma do casco, o comprimento e o material de construção. Historicamente, as canoas eram abrigadas ou feitas de casca em uma estrutura de madeira,  mas os materiais de construção evoluíram para a tela em uma estrutura de madeira e depois para o alumínio . A maioria das canoas modernas é feita de plástico moldado ou compósitos como fibra de vidro .

Canoas foram desenvolvidas por culturas de todo o mundo, incluindo algumas projetadas para uso com velas ou estabilizadores . Até meados do século XIX, a canoa era um importante meio de transporte para exploração e comércio, e em alguns lugares ainda é usada como tal, talvez com a adição de um motor de popa . Onde a canoa desempenhou um papel fundamental na história, como o norte dos Estados Unidos, Canadá e Nova Zelândia , ela continua sendo um tema importante na cultura popular.

História 

A palavra canoa vem do caribe kenu (canoa), através da canoa espanhola.

Construída entre 8200 e 7600 aC, e encontrada na Holanda , a canoa de Pesse pode ser a mais antiga canoa conhecida. Escavações na Dinamarca revelam o uso de abrigos e remos durante o período de Ertebølle (cerca de 5300 aC - 3950 aC).

Aborígenes australianos fizeram canoas usando uma variedade de materiais, incluindo casca e troncos ocos de árvores.  Os povos indígenas da Amazônia usavam árvores de Hymenaea . As canoas do Noroeste do Pacífico são abrigos geralmente feitos de cedro vermelho .

Muitos povos indígenas das Américas construíram canoas de casca de árvore . Eles geralmente eram esfolados com casca de bétula sobre uma moldura de madeira clara, mas outros tipos poderiam ser usados ​​se a bétula fosse escassa. Com um comprimento típico de 4,3 m (14 pés) e peso de 23 kg (50 lb), as canoas eram leves o suficiente para serem transportadas, mas podiam transportar muita carga, mesmo em águas rasas. Embora suscetíveis a danos causados ​​por rochas, eles são facilmente reparados.  Suas qualidades de desempenho foram logo reconhecidas pelos primeiros imigrantes europeus, e canoas desempenharam um papel fundamental na exploração da América do Norte, com Samuel de Champlain canoagem até a Baía da Geórgia em 1615.René de Bréhant de Galinée, um missionário francês que explorou os Grandes Lagos em 1669, declarou: "A conveniência dessas canoas é grande nessas águas, cheias de cataratas ou cachoeiras e corredeiras pelas quais é impossível pegar qualquer barco. Quando chegar você carrega canoa e bagagem sobre os ombros e vai para terra até que a navegação esteja boa; depois você coloca sua canoa de volta na água e embarca novamente.  O pintor, autor e viajante americano George Catlin escreveu que a canoa da casca era "o modelo mais bonito e leve de todos os ofícios de água que já foram inventados."

Grupos nativos americanos da costa do Pacífico Norte fizeram canoas em vários estilos para diferentes propósitos, desde o cedro vermelho ( Thuja plicata ) ou o cedro amarelo ( Chamaecyparis nootkatensis ), dependendo da disponibilidade.  Diferentes estilos foram exigidos para embarcações oceânicas versus barcos fluviais, e para caça de baleias versus caça de focas versus pesca de salmão. O Quinault do estado de Washington construiu canoas com nariz de pá, com arcos duplos, para viagens fluviais que poderiam deslizar sobre um impasse sem fazer o transporte. O Kootenai da província de British Columbia fez canoas de nariz de esturjão a partir de casca de pinheiro, projetado para ser estável em condições de vento no Lago Kootenay .

O primeiro explorador a cruzar o continente norte-americano, Alexander Mackenzie , utilizou canoas extensivamente, assim como David Thompson e Lewis and Clark Expedition .

No comércio de peles da América do Norte o da Hudson Bay Company 's voyageurs utilizados três tipos de canoa:

O rabaska ou canot du maître foi projetado para o longo curso do rio St. Lawrence para o oeste do Lago Superior . Suas dimensões eram: comprimento de aproximadamente 11 m, viga de 1,2 a 1,8 m e altura de cerca de 76 cm. Poderia transportar 60 pacotes com 41 kg (90 lb) e 910 kg (2.000 lb) de provisões. Com uma tripulação de oito ou dez (remo ou remo), eles poderiam fazer três nós em águas calmas. Quatro a seis homens poderiam portá-lo, de baixo para cima. A Henry Schoolcraft declarou que "é um dos modos de transporte mais elegíveis que podem ser empregados nos lagos". Archibald McDonaldda Companhia da Baía de Hudson escreveu: "Eu nunca ouvi falar de uma canoa sendo destruída, ou chateada, ou inundada ... eles nadavam como patos".
A canot du nord (francês: "canoa do norte"), uma embarcação especialmente feita e adaptada para viagens rápidas, era a força motriz do sistema de transporte de comércio de peles. Cerca de metade do tamanho da canoa de Montreal, poderia transportar cerca de 35 pacotes com peso de 41 kg (90 lb) e foi tripulado por quatro a oito homens. Poderia ser carregado por dois homens e foi transportado na posição vertical.
A canoa expressa ou canot léger tinha cerca de 4,6 m de comprimento e era usada para transportar pessoas, relatórios e notícias.
A canoa de casca de bétula foi usada em uma rota de abastecimento de 6.500 quilômetros (4.000 milhas), de Montreal ao Oceano Pacífico e ao rio Mackenzie , e continuou a ser usada até o final do século XIX.

Também popular para o transporte de carga em vias navegáveis ​​interiores na América do Norte do século 19 foram o barco York e o batteau .

No século 19 na América do Norte, a técnica de construção de bétula-on-frame evoluiu para as canoas de madeira e lona feito pela fixação de uma impermeabilizada externa da lona shell para pranchas e costelas por construtores de barcos cidade velha canoa , EM Branco canoa , Peterborough Canoe Companhia e na Chestnut Canoe Company em New Brunswick .

Embora as canoas tenham sido antes de tudo um meio de transporte, com a industrialização elas se tornaram populares como embarcações recreativas ou esportivas. John MacGregor popularizou a canoagem através de seus livros e, em 1866, fundou o Royal Canoe Club, em Londres, e em 1880, a American Canoe Association . A Canadian Canoe Association foi fundada em 1900 e a British Canoe Union em 1936.

A canoa Sprint foi um esporte de demonstração nas Olimpíadas de Paris de 1924 e se tornou uma disciplina olímpica nos Jogos Olímpicos de Berlim de 1936 .  A Federação Internacional de Canoagem foi formada em 1946 e é a organização guarda-chuva de todas as organizações nacionais de canoas em todo o mundo.

Nos últimos anos, as Primeiras Nações da Columbia Britânica, Estado de Washington, vêm revitalizando a tradição de canoagem oceânica. A partir dos anos 80, o Heiltsuk e o Haida foram os primeiros líderes desse movimento. A remo para a Expo 86 em Vancouver pela Heiltsuk e a 1989 Paddle para Seattle foram os primeiros exemplos disso. Em 1993, um grande número de canoas subiu e desceu pela costa até Bella Bella em seu primeiro festival de canoas - 'Qatuwas.  A revitalização continuou - um Tribal Journeys começou com viagens para várias comunidades realizadas na maioria dos anos.

Projeto do casco 

O projeto do casco deve atender requisitos diferentes, muitas vezes conflitantes, de velocidade, capacidade de carga, manobrabilidade e estabilidade.  A velocidade do casco da canoa pode ser calculada usando os princípios de resistência e propulsão do navio .

Comprimento: isto é frequentemente declarado pelos fabricantes como o comprimento total do barco, mas o que conta em termos de desempenho é o comprimento da linha d' água , e mais especificamente seu valor relativo ao deslocamento da canoa. Deslocamento é a quantidade de água deslocada pelo barco. É igual ao peso total do barco e seu conteúdo, uma vez que um corpo flutuante desloca seu próprio peso em água. Quando uma canoa é remetida através da água, é preciso um esforço para empurrar toda a água deslocada para fora do caminho. Canoas são cascos de deslocamento : quanto mais longa a linha d'água em relação ao seu deslocamento, mais rápido ela pode ser remoada. Entre canoístas de turismo geral5,2 m (17 pés) é um comprimento popular, proporcionando um bom compromisso entre capacidade e velocidade de cruzeiro.  Uma canoa muito grande significará simplesmente trabalho extra remando em sua velocidade de cruzeiro.
Largura (feixe): um barco mais largo proporciona mais estabilidade à custa da velocidade. Uma canoa corta a água como uma cunha e um barco mais curto precisa de um feixe mais estreito para reduzir o ângulo de corte da cunha através da água.
Freeboard: um barco com laterais superiores fica mais seco em águas agitadas. O custo dos lados altos é o peso extra, a resistência extra ao vento  e o aumento da suscetibilidade aos ventos cruzados.
Estabilidade e formato de fundo imerso: o casco pode ser otimizado para estabilidade inicial (o barco se sente firme quando está assentado sobre a água) ou estabilidade final (resistência ao rolamento e emborcamento). Um casco de fundo mais plano possui maior estabilidade inicial, em comparação com um casco arredondado ou em forma de V em seção transversal, com alta estabilidade final.  As canoas de corridas de águas planas mais velozes têm V-bottoms afiados para cortar a água. Mas eles são difíceis de transformar e têm um esboço mais profundoo que os torna menos adequados para águas rasas. As canoas de fundo plano são mais populares entre os canoístas recreativos. Ao custo da velocidade, eles têm calado raso, giram melhor e mais espaço de carga. A razão pela qual uma canoa de fundo plano tem estabilidade final mais baixa é que o casco deve envolver um ângulo mais agudo entre o fundo e os lados, comparado a um barco de fundo mais redondo.  No entanto, os lados da canoa podem ser construídos onde a linha pura é comprimida para dentro em direção à linha da quilha (em vez de queimar fora e para fora da linha da quilha) resultando em tumblehome, que aumenta a estabilidade final (aumenta o número de graus de balanço lateral possível antes que o gunwale seja submerso primeiramente.)

Quilha: uma quilha externa faz uma pista de canoa (mantenha seu curso) melhor, e pode enrijecer um fundo de disquete, mas pode ficar presa em pedras e diminuir a estabilidade em corredeiras .
Perfil, a forma dos lados da canoa. Os lados que se projetam acima da linha d'água desviam a água, mas exigem que o remador alcance a lateral da canoa. Se a largura da amurada for menor que a largura da linha d'água (ou a largura máxima), diz-se que a canoa tem cascalho. Isso aumenta a estabilidade final do casco.
Rocker: visto do lado da canoa, rocker é a quantidade de curva no casco, bem como a curva de uma banana. Uma canoa de quilha reta, sem balancim, serve para cobrir longas distâncias em linha reta. O comprimento total do casco está na água, então ele rastreia bem e tem boa velocidade. À medida que o balancim aumenta, o mesmo acontece com a facilidade de girar, com o custo de rastreamento.  As canoas de casca de bétula nativas americanas eram frequentemente caracterizadas por um extremo roqueiro.
Simetria do casco: visto de cima, um casco simétrico tem o seu ponto mais largo no centro do casco e ambas as extremidades são idênticas. Um casco assimétrico geralmente tem a seção mais larga à ré da linha central, criando um arco mais longo e melhorando a velocidade.

Materiais e construção

Moderno

Plástico: o Royalex é um material compósito, composto por uma camada externa de vinil e plástico duro de acrilonitrila-butadieno-estireno (ABS) e uma camada interna de espuma ABS, unidas por tratamento térmico.  Como material de canoa, o Royalex é mais leve, mais resistente a danos por UV , é mais rígido e possui maior memória estrutural do que os plásticos não compostos, como o polietileno. As canoas Royalex são, no entanto, mais caras do que canoas de alumínio ou canoas feitas de cascos de polietileno moldados tradicionalmente ou rotomoldados. É mais pesado e menos adequado para remadas de alto desempenho do que compósitos reforçados com fibra, como fibra de vidro, kevlar ou grafite. Rotomoldagem O polietileno rotomoldado é uma alternativa mais barata à Royalex. Produção de Royalex cessou em 2014.
Compósitos reforçados com fibra: A fibra de vidro é o material mais comum usado na fabricação de canoas.  A fibra de vidro não é cara, pode ser moldada em qualquer formato e é fácil de reparar.  Kevlar é popular entre os remadores que procuram um barco leve que não será levado em águas bravas. Fibra de vidro e Kevlar são fortes, mas não possuem rigidez. Barcos são construídos por draping o pano em um molde, em seguida, impregnando-o com uma resina líquida. Um gel coat no exterior dá uma aparência mais suave.

Policarbonato: Lexan é usado em canoas transparentes.
Alumínio: Antes da invenção da fibra de vidro, esta era a escolha padrão para a canoagem de águas brancas. É bom valor e muito forte em peso.  Este material foi mais uma vez popular, mas está sendo substituído por materiais mais leves e modernos. "É resistente, durável e vai demorar a ser arrastado para o fundo muito bem", uma vez que não tem revestimento externo de gel ou polímero que o torne sujeito a abrasão. O casco não se degrada da exposição prolongada à luz solar, e "extremos de quente e frio não afetam o material". Ela pode danificar, é difícil de consertar, é barulhenta, pode ficar presa em objetos submersos e requer câmaras de flutuação para ajudar a manter a canoa flutuando em um capô.
Canoas dobráveis ​​geralmente consistem de uma pele de PVC em torno de uma moldura de alumínio.
Inflável: Estes não contêm membros de estrutura rígidos e podem ser esvaziados, dobrados e armazenados em uma bolsa. Os tipos mais duráveis ​​consistem em um revestimento externo de nylon ou borracha resistente à abrasão, com câmaras de ar de PVC separadas para os dois tubos laterais e o piso.

Tradicional

Esses materiais e técnicas são usados ​​por artesãos e produzem barcos que alguns consideram mais atraentes, mas que são mais frágeis do que aqueles feitos com métodos modernos.

Casca: os povos indígenas do leste do Canadá e do nordeste dos Estados Unidos fizeram canoas usando a casca da bétula de papel , que foi colhida no início da primavera por tirar a casca de uma só vez, usando pedaços de madeira. Em seguida, as duas extremidades (haste e popa) foram costuradas e tornadas estanques com o tom de abeto de bálsamo . As costelas da canoa, chamadas de verons em francês canadense, eram feitas de cedro branco , e o casco, as costelas e as contraventuras eram fixados usando watap , uma ligação geralmente feita das raízes de várias espécies de coníferas , como o abeto branco , abeto preto , ou cedro, e calafetado com o tom.
Dugout : Muitos grupos indígenas de todo o mundo fizeram canoas escavando um único pedaço de madeira; ou um tronco inteiro, ou um pedaço de tronco de árvores particularmente grandes.
Reed : Alguns povos, com menos acesso a árvores adequadas, fizeram canoas a partir de juncos empacotados. O papiro foi usado no Egito, Totora na América do Sul e Tule na Califórnia.
Tela em moldura de madeira: embora semelhante a canoas de casca no uso de nervuras, e uma cobertura impermeável, o método de construção é diferente, sendo construído por dobra de nervuras sobre um molde sólido. Uma vez removido do molde, os decks, thwarts e assentos são instalados e a lona é esticada firmemente sobre o casco. A tela é então tratada com uma combinação de vernizes e tintas para torná-la mais durável e estanque.

Tiras de madeira : são construídas por tiras de madeira estreitas e flexíveis, geralmente cedro, borda a borda sobre um gabarito de construção que define a forma do casco. Uma vez que as tiras são coladas juntas, um revestimento de fibra de vidro e epóxi transparente é aplicado à canoa por dentro e por fora.
Clinker , lapstrake ou carvel: uma construção de madeira usando tábuas longitudinais para formar o casco. Tradicionalmente, as tábuas são pregadas com tachas de cobre. Uma vez que a tábua é concluída, as costelas a vapor são inseridas no casco e fixadas com pregos ou rebites.
Ponto e cola : painéis de compensado são costurados para formar um casco, e as costuras são reforçadas com fita de fibra de vidro e epóxi espessada.

Na cultura

No Canadá, a canoa tem sido um tema da história e do folclore e é um símbolo da identidade canadense. De 1935 a 1986, o dólar de prata canadense descreveu um voyageur e um indígena remando uma canoa com as luzes do norte ao fundo.


A Chasse-galerie é um conto franco-canadense de voyageurs que, depois de uma noite de bebedeira na véspera de Ano Novo em um remoto acampamento de madeira, quer visitar seus namorados a cerca de 100 léguas (cerca de 400 km) de distância. Como eles precisam voltar no tempo para o trabalho na manhã seguinte, eles fazem um pacto com o diabo. Sua canoa voará pelo ar, com a condição de que eles não mencionem o nome de Deus ou toquem a cruz de qualquer torre de igreja enquanto voam na canoa. Uma versão dessa fábula termina com o golpe de misericórdia quando, ainda alto no céu, os viajantes completam a perigosa jornada, mas a canoa tomba, de modo que o diabo pode honrar o pacto de entregar os viajantes e ainda reivindicar suas almas.

Na novela de John Steinbeck , The Pearl, ambientada no México, a canoa do personagem principal é um meio de ganhar a vida que tem sido transmitido por gerações e representa um elo com a tradição cultural.

Os maori , indígenas polinésios, chegaram à Nova Zelândia em várias ondas de canoagem. As tradições de canoa são importantes para a identidade dos maori. O Whakapapa (ligações genealógicas) de volta à tripulação das canoas fundadoras serviu para estabelecer as origens das tribos e definiu os limites e relações tribais.

Tipos 

Tipos modernos de canoas são geralmente categorizados pelo uso pretendido. Muitos projetos modernos de canoas são híbridos (uma combinação de dois ou mais projetos, destinados a múltiplos usos). O objetivo da canoa também determinará freqüentemente os materiais usados. A maioria das canoas é projetada para uma pessoa (solo) ou duas pessoas (tandem), mas algumas são projetadas para mais de duas pessoas.

Sprint 

A canoa de Sprint também é conhecida como corridas de águas planas. O remador se ajoelha em um joelho e usa uma pá de lâmina única. As canoas não têm leme, portanto o barco deve ser guiado pelo remo do atleta usando um golpe de j . Canoas podem ser totalmente abertas ou parcialmente cobertas. O comprimento mínimo da abertura em um C1 é de 280 cm (110 pol). Os barcos são longos e aerodinâmicos com um feixe estreito , o que os torna muito instáveis. Um C4 pode ter até 9 m (30 pés) de comprimento e pesar 30 kg (66 lb).  As aulas do ICF incluem C1 (solo), C2 (tripulação de dois) e C4 (tripulação de quatro). As distâncias da corrida nos Jogos Olímpicos de 2012 foram de 200 e 1000 metros.

Slalom e wildwater 

Nos remadores de slalom de águas brancas da ICF, é possível descer por corredeiras de águas brancas , passando por uma série de até 25 portões (pares de pólos pendurados). A cor dos pólos indica a direção pela qual os remadores devem passar. ; as penalidades de tempo são avaliadas por pólos marcantes ou portões perdidos. As categorias são C1 (solo) e C2 (tandem), a segunda para dois homens e C2M (mista) para uma mulher e um homem.Os barcos C1 devem ter um peso e largura mínimos de 10 kg (22 lb) e 0,65 m (2 pés 2 pol) e não devem ter mais de 3,5 m (11 pés) de comprimento. Os C2s devem ter um peso e largura mínimos de 15 kg (33 lb) e 0,75 m (2 pés e 6 pol), e não devem ter mais que 4,1 m (13 pés). Lemes são proibidos. As canoas são enfeitadas e impulsionadas por pás de lâmina única, e o competidor deve se ajoelhar.

Em atletas de canoagem de água doce da CIF remar um curso de águas brancas classe III a IV (usando a escala internacional de dificuldade fluvial ), passando por ondas, buracos e rochas de um leito natural em eventos com duração de 20 a 30 minutos ("Clássicos") ou 2 a 3 minutos (corridas "Sprint"). As categorias são C1 e C2, tanto para mulheres quanto para homens. C1s devem ter peso e largura mínimos de 12 kg (26 lb) e 0,7 m (2 ft 4 in) e comprimento máximo de 4,3 m (14 ft). Os C2s devem ter peso e largura mínimos de 18 kg (40 lb) e 0,8 m (2 pés 7 pol) e um comprimento máximo de 5 m (16 pés). Lemes são proibidos. As canoas são barcos enfeitados que devem ser impulsionados por pás de pás únicas e dentro do qual o remador se ajoelha.

Marathon 
As maratonas são corridas de longa distância que podem incluir portagens . Sob regras do ICF, o peso mínimo da canoa é de 10 e 14 kg (22 e 31 lb) para C1 e C2, respectivamente. Outras regras podem variar de acordo com a raça, por exemplo, na corrida de atletas Classique Internationale de Canots de la Mauricie em C2s, com um comprimento máximo de 5,6 m (18 pés 6 pol), largura mínima de 69 cm (27 pol) a 8 cm ( 3 in) a partir do fundo do centro da embarcação, altura mínima de 38 cm (15 pol) na proa e 25 cm (10 pol) no centro e na popa.  O Texas Water Safari , a 422 km (262 milhas), inclui uma classe aberta, a única regra sendo a embarcação deve ser movida a humanos, e apesar de novas configurações terem sido testadas, a mais rápida até agora foi a de seis. canoa de homem.

Recreação Geral 

Uma canoa de popa quadrada é uma canoa assimétrica com uma popa quadrada para a montagem de um motor de popa e destina-se a viagens no lago ou pesca. (Na prática, o uso de um suporte lateral em uma canoa com duas extremidades é mais confortável para o operador, com pouca ou nenhuma perda de desempenho.) Como montar um leme na popa quadrada é muito fácil, essas canoas geralmente são adaptadas para velejar.

Turismo e acampamento 
Na América do Norte, uma canoa de "passeio" ou "viagem" é um bom barco de rastreamento, bom para lagos e grandes rios com maior capacidade de viagem no deserto. Canoas de turismo são muitas vezes feitas de materiais mais leves e construídas para o conforto e espaço de carga. Canoas de tropeçar, como os derivados Chestnut Prospector e os Old Town Trippers, são tipicamente feitas de materiais mais pesados ​​e mais resistentes, e geralmente são um design mais tradicional. Uma canoa Prospector é um nome genérico para cópias do modelo Chestnut, um tipo popular de canoade trip marcada por um casco simétrico e uma quantidade relativamente grande de rocker, proporcionando um bom equilíbrio para tropeçar no deserto. Este modelo também tem a capacidade de transportar grandes quantidades de equipamento enquanto é manobrável o suficiente para corredeiras. Isto faz com que seja um excelente barco deserto de grande capacidade, mas requer habilidade em águas largas e ventosas quando levemente carregadas. É feito em uma variedade de materiais. Para construção de casas, 4 mm (3 ⁄ 16  in) madeira compensada é comumente usada, principalmente marinha, usando a técnica de "ponto e cola". Canoas construídas comercialmente são comumente construídas de fibra de vidro, PEAD, Kevlar, Fibra de Carbono e Royalex, que apesar de serem relativamente pesadas, são muito duráveis.


Às vezes, uma canoa de turismo é coberta por um convés muito estendido, formando um "cockpit" para os remadores. Um cockpit tem a vantagem de que as amuradas podem ser feitas mais baixas e mais estreitas para que o remador possa alcançar a água mais facilmente.

Estilo livre
Uma canoa especializada em brincadeiras e truques de águas bravas. A maioria é idêntica a lanchas de caiaque curtas e de fundo chato, exceto para equipamentos internos. O remador se ajoelha e usa uma pá de canoa de lâmina única. O playboating é uma disciplina de canoagem de águas brancas onde o remador executa vários movimentos técnicos em um lugar (um playspot), em oposição ao downriver onde o objetivo é viajar o comprimento de uma seção do rio (embora canoístas de água branca freqüentemente parem e joguem rota). Canoas especializadas conhecidas como playboats podem ser usadas.


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